La forma de arreglar las autopistas en Buenos Aires está cambiando, y la clave es la economía circular. El objetivo no solo es tapar baches, sino repensar cómo usamos los materiales. Autopistas del Sol (AUSOL) acaba de terminar la cuarta etapa de repavimentación en el Acceso Norte, y lo hizo con una vuelta de tuerca interesante: usó el asfalto viejo para fabricar el nuevo.
Lo que realmente destaca en este tramo (que va desde el Km 32 hasta el Km 24, a la altura del Buen Ayre) es que incorporaron un 20% de Material Asfáltico Reciclado (RAP). Esto no solo ahorra insumos vírgenes, sino que le quita un peso enorme al impacto ambiental.
Los números detrás de las máquinas
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Casi cuatro meses de trabajo: Fueron 125 días de obras, pero se trabajó de noche (21:00 a 04:00) para que nadie quedara atrapado en el tránsito eterno del Acceso Norte.
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Capa de estreno: Se colocó una superficie de rodamiento de 3 cm de espesor con tecnología de punta, lo que se traduce en un manejo mucho más suave y, sobre todo, más seguro cuando llueve.
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Fresado inteligente: Se retiró lo dañado con precisión para que la base aguante el paso constante de camiones y autos sin ceder.
Cuando AUSOL decide usar ese 20% de asfalto reciclado, está activando un ahorro invisible en tres niveles:
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Menos excavaciones: Al reutilizar lo que ya tenemos, evitamos abrir nuevas canteras para sacar piedra y arena, y demandamos menos derivados del petróleo.
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Menos camiones en la calle: Usar materiales que ya están en la zona reduce los viajes de logística. Menos gasoil quemado equivale a menos gases de efecto invernadero.
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Eficiencia térmica: Estas mezclas modernas permiten trabajar a temperaturas más bajas en la planta. Cada grado que se baja es un respiro para la atmósfera.
El dato: Usar este sistema puede reducir la huella de carbono de una obra entre un 15% y un 25%.
Al final del día, la obra se completó con señalización nueva para que la visibilidad nocturna sea óptima.
