José Hache, responsable del Departamento de Medio Ambiente, Seguridad e Higiene de Cargill Argentina

- ¿Qué medidas de seguridad vehicular implementa Cargill y cuál es el objetivo que se fijaron?

- En la empresa tenemos alrededor de 300 vehículos circulando en función de trabajo. Por este motivo, se implementó una política de manejo seguro, la cual debe ser reconocida y aceptada por todos los empleados que manejan en comisión de tareas para la compañía.
Los principales tópicos de esta política son un curso teórico práctico de manejo defensivo, que es de carácter obligatorio y excluyente, previo a la autorización para manejar vehículos. Y por otro lado, es imperativo que se cumpla con la Legislación de Tránsito Vigente: Prohibición del uso de teléfonos celulares durante la conducción, no conducir en horario nocturno, realizar un mantenimiento preventivo periódico de los vehículos y un control de verificaciones técnicas obligatorias. Además, para tener un mejor control de velocidades máximas en cada unidad se decidió instalar un GPS.

-¿Qué aspectos tienen en cuenta a la hora adquirir nuevos vehículos?

- Como características de seguridad mínima los vehículos adquiridos por la compañía en carácter de compra o de alquiler deben contar con doble Airbag, frenos ABS y refuerzos laterales.

Asimismo, contamos con reglas para la renovación de nuestros autos: los vehículos naftenos son reemplazados a los 120.000 kilómetros  ó a los cuatro años de antigüedad, mientras que a los gasoleros se los cambia  a los 150.000 ó a los cinco años de antigüedad.

- ¿Qué beneficios obtuvo la empresa a partir de estas medidas?

- Estamos satisfechos con los beneficios que tuvimos porque, antes que  nada, en primer lugar resguardamos la vida de todos nuestros empleados y, además, se pueden tener agregados de valor tales como la disminución drástica de accidentes de flotas, de incidentes menores y de infracciones de tránsito. Si vamos a la parte económica puntualmente podemos afirmar que hemos reducido hasta en un 20 por ciento los gastos de flota.

- A la hora de contratar empresas transportistas ¿Qué medidas de seguridad toma la compañía?

- Si se trata de transportes para el personal, se cumple con lo ya mencionado. Y para transportes de carga, se evalúa la confiabilidad del transportista controlando que sus equipos posean las correspondientes verificaciones técnicas y cumplimiento reglamentario vigente. A su vez, se mantiene un historial de su desempeño que luego es utilizado como herramienta de decisión en futuras contrataciones.

- ¿Qué aspectos del programa tuvieron que ir modificando y mejorando a lo largo del tiempo?

- Principalmente se fue modificando y mejorando el programa de Capacitación y Concientización en Seguridad Vial y Seguridad Vehicular. También se intensificaron los controles con la implementación del GPS para observar actitudes inseguras de los usuarios, lo cual  nos permite tener una información en avanzada para poder tomar acciones preventivas y evitar así que ocurran accidentes.

-¿En qué consiste el programa de Capacitación y Concientización en Seguridad Vial y Seguridad Vehicular y cuándo fue que lo comenzaron a dictar?

- Lo comenzamos a implementar hace 10 años y básicamente el programa consiste en un curso de entrenamiento inicial teórico práctico de una jornada de duración que se dicta por entrenadores especializados en una pista diseñada para tal fin para todos aquellos empleados de Cargill que manejan vehículos de la compañía en comisión de tareas.

Asimismo se realiza una actualización teórica mínimo una vez al año y a partir de hace dos años tenemos un sistema de GPS que monitorea a los vehículos a fin de detectar y corregir actitudes que pueden comprometer la seguridad del conductor. A su vez, promovemos un feedback por medio de conferencias entre usuarios y supervisares y/o gerentes.

-¿Midieron el impacto que han tenido desde que lo implementaron?

-Sí, hemos tenido una reducción de los accidentes graves en un 100 por ciento, mientras que los accidentes menores e infracciones de tránsito en un 50 por ciento; y si lo trasladamos a la reducción de gastos, hemos disminuido el mantenimiento de la flota en un 20 por ciento.

- ¿Cómo se encuentra Argentina con respecto al resto de Latinoamérica en cuanto al desarrollo de este programa?

- Nuestra empresa  ha implementado esta política en simultáneo en Argentina y en Paraguay, lográndose resultados muy similares en ambos países,  pero como puedes imaginar, la diversidad cultural de manejo que está reflejada en las tristes y preocupantes estadísticas de accidentes de los distintos países hace que todavía haya oportunidades de mejora en el resto de Latinoamérica.